如果要用这个方法，交通先问问你自己，认识的人(包括你自己)中是否有人已经想出了某个难题的解决方案。

36氪如果做内容付费是有价值的，运输假这个不是说请投资人去分享这一年的投资心得，这不是最有价值的。以下是沙龙上的干货辑，期高欢迎留下评论。

但是如果往科学教育方向走，速路至少我们有可能在短期内增加未来的十五分之一的收入。比如最近包括真格基金在内的客户要买我们一个(木头管退)系统，小客行36氪就是一个最强的销售渠道，小客行如果要找卖给VC软件渠道，那肯定就是我36氪，没有第二家了。最近听了很多传统媒体人的产品和建议，车免我每次都想用一句话去总结——木匠永远认为月亮是木头做的。

我觉得其实，费通如果我们算一个新媒体，其实也一直在做转型。张志清(第一财经)：交通对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。

这种形态非常成熟，运输假可能有百万量级的付费用户。

2017年知识付费成为内容创业领域燃起的一个新热点，期高而这个热点，源自早些时候的“新媒体创业”。看来，速路吴晓波对这一点一无所知。

辨析：小客行吴没有明说，但是联系上下文大概可以看懂，意思是平台出于自己的需要，在吹这个风，在把创业者往坑里带。错误之1大家想，车免在今天呼吁大家做短视频最热烈的人是谁?是平台，今日头条、微博、腾讯。

比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，费通我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。当然，交通不是说冷门的东西就一定没机会，交通但是鼓励大家去做热门、需求旺盛的东西，肯定算不上是什么错误吧?错误之2作为一个内容产品，它的获利方式大概就3种，第一种叫做广告，第二种叫做电商，第三种叫做知识付费。